旧痛未解，新痛又添。上周发生的一起次生事故、一起继发事故令人闻后，不禁扼腕叹息。

　　11月30日晚从长春开往白城的两辆客车，班次相隔仅仅50分钟，却在同一地点侧翻进沟。当日19时25分许，从长春发车的一辆客车侧翻，四轮朝天停在公路南侧沟内，两人相继身亡。大约一个小时后，另一辆客车行驶到该路段时也侧翻进北侧沟内。两车相距不到30米。两起相继发生的事故一共造成两死三重伤。 

　　根据以往经验，交通事故发生后，交警会迅疾出动并封锁相关出事地点，开展后续工作。后面的汽车要不选择绕行，要不就在等待处理事故现场、排除险情之后才能通行。这起继发交通事故使我们相信，第一辆客车事故发生后，有关部门并未采取及时、有效的救援及处理措施：没有在事故现场拉起警戒线，没有竖起醒目的警示标牌，甚至最有可能是没能及时赶到出事现场，从而导致随后事故的发生。通过这起继发事故，有关部门应该认真吸取血的教训，采取切实措施，努力提高自身行政执法的办事效率，避免类似事故的发生。

　　通过进一步分析报道可以得知，由于并未发生撞车事故，翻车的原因跟出事地点的路况有直接关系。并且司乘人员并未死亡也未遭受重伤，但是他们没有甚至无意识去通知长途公交公司开展救援，或者避免后续车辆的出行以免继发事故的发生。我们理解司乘人员在身心俱伤情况下的“无为”之举，但是由此可以看出，针对交通事故发生后的种种状况，长途客车公司并未在司乘人员中间开展相关有效的培训。

　　就在同一天，黑龙江省七台河市新兴区昌隆煤矿一井发生瓦斯爆炸事故，在救护队员恢复通风系统排放瓦斯过程中，发生大面积冒顶次生事故，又造成3名救护队员遇难死亡……

　　事故发生后的亡羊补牢，目的就是为了避免同样的悲剧再次发生。而次生事故、继发事故为何接二连三地发生？多年来有关部门一直在投入人、财、物等，但如果只满足于“补牢”的成绩，而忽视了“亡羊”的预见性，那么相关的事故肯定是“补不尽的牢”。

　　如何才能让类似的事故减少甚至不再发生？如何能够实现安全施救？要真正实现亡羊补牢补得牢，有关部门还要做更多工作。