2008年4月28日，胶济铁路发生的特大交通事故震惊全国。这起事故造成72人死亡，416人受伤，经查属人为事故，十年罕见。在经过漫长的调查取证后，于2009年5月开始正式庭审。

　　2008年6月8日2点40分，达(州)成(都)铁路302(+800米)处因山体崩岩落石，造成40074次货物列车机车脱轨事故，致使1人死亡、1人重伤，达成铁路中断。距成都170公里的遂宁火车站约2000多名旅客因事故滞留，从东部进入四川的重要通道也因此中断，大量的抗震救灾物资无法顺利运送入川，恢复达成铁路通车迫在眉睫。经过全体参战官兵的奋战，6月9日18时30分，中断15小时的达成铁路恢复通车。

　　2008年7月3日14时许,10936次货物列车在途经沪昆线湖南金竹山到石泉间时,10节车厢脱轨,沪昆线湖南段一度中断行车。事故发生后,铁路部门启动救援应急预案,开出救援列车赶赴出事地点进行救援。至3日21时30分,受阻的铁路下行线(株洲至怀化方向)抢通。 

　　2009年3月12日湖南芷江镜内发生一起货物列车与行人相撞事故，造成4人死亡，3人受伤。

　　2009年4月7日7时36分，由陕西韩城开往北京西站的1164次列车，在河北省涞水县野三坡镇境内发生脱轨事故，列车最后6节车厢脱轨，车辆没有倾覆，未造成人员伤亡。事后，脱轨车厢内的乘客被转送至前面车厢，解除脱轨车厢的列车于当日中午12时53分安全抵京。铁路方面及当地政府迅速组织人员赶往现场抢修。 受事故影响，京原线2列普通旅客列车晚点。　

　　2009年5月31日6时许，荆门一货场内的货运列车5节车厢出轨，其中4节车厢“走”上公路，造成交通中断。

　　2009年6月4日，云南一列从曲靖开往昆明的货运火车前晚途径小哨火车站附近时突然脱轨，车轮下冒火花，但火车还在快速行驶。小哨火车站工作人员及时发现后，紧急呼叫司机停下。虽然没有人员受伤，但铁轨有几百米受损，铁路部门连夜紧急抢修3小时才恢复畅通。

　　2009年6月29日凌晨2时34分，由长沙开往深圳的K9017次列车和铜仁开往深圳西的K9063次列车，在郴州火车站站内发生侧面冲突事故。这两辆南下列车的冲突造成K9017次机车及机后1—5位车辆、K9063次机车及机后1—2位车辆脱轨。其中，K9017次列车的两节车厢在受到巨大冲击后，受损较为严重。事故当场造成3人死亡，60余人不同程度受伤。

　　2009年7月12日，在四川宜宾城区高庄桥，一名背着背篓的拾荒男子的被疾驰而过的火车当场撞死。有关方面初步认为，死者系横穿铁路时发生意外。

　　2009年7月14日22时30分许，十多名铁路电网施工工人在河北石家庄西站（大郭村站）附近穿越铁轨时，正逢从山西运城开往河北唐山的K866次列车经过。火车司机发现情况后采取了紧急停车措施，但因车速过快，两名工人躲闪不及被撞上。目前，事故初步认定为铁路路外事故，造成了1人死亡，1人受伤。两人都是铁路电网施工工人，但不属于铁路内部工作人员，确切的身份和事故伤亡情况、责任认定和善后处理工作要经过事故调查组的进一步调查才能确定。

　　2009年７月２２日７时３０分许，在漯阜铁路项城市团结南路铁道口，一辆货车前轮刚驶上铁轨，就被一辆火车拦腰撞上，火车头顶着货车滑行了大约２００米才停下。货车上的３人被甩出车外摔伤，其中一个是名５岁男童。因该铁道口两侧没有设置栏杆，只是竖有两块写有“停”字样的警示牌，看守铁道口的是一位姓麻的老汉。“当时我使劲挥动指挥旗，可那辆货车还是没停下来。”见铁道口出现此次火车货车相撞事故，几位附近居民不满地说：“每天经过这里的车多人也多，铁路部门应该在这里装上栏杆。”

　　2009年7月23日14时许，广西贵港市境内一列载货火车撞向并推行一辆油罐车，造成油罐车上数吨柴油泄露，所幸无人员伤亡。事发地为贵港市港区中学路段一处无人值守铁道口，该段铁路为当地几家企业运货专用，全程约十六公里。

　　2009年7月26日8时15分，由西安开往乌鲁木齐的1043次旅客列车，运行至中国最长的铁路隧道——兰新线乌鞘岭隧道左线时，机车突然着火，千余旅客徒步逃生，大火被扑灭，未造成人员伤亡。 

　　2009年7月29日4时22分，由襄樊开往湛江的1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，因连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路，列车机车及机后1-4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤，焦柳线中断行车。       （李彩琴  整理）