9月9日，中秋假期前一天，湖南省邵阳县塘田市镇发生沉船事故。一艘客船从夫夷江塘田市镇码头下行2公里时，被滞留在河中的挖砂船钢丝绳绊住，导致侧翻下沉。据邵阳县官方通报，当时船上共有50人，38人获救，12人死亡)。对于这12条生命来说，中秋节成了名副其实的“中秋劫”。

　　事故发生后，邵阳县委、县政府立即成立了救援指挥部，全力组织人员进行搜救，救治受伤人员。9日晚，湖南省委副书记梅克保带领省直有关部门负责人赶到现场。同时，省、市、县三级海事部门组成搜救组进行搜救。

　　10日，邵阳县副县长吴善成、塘田市镇镇长唐向龙、邵阳市三江口地方海事处处长何建华被免去职务，客船及挖砂船船主等相关责任人被刑事拘留。湖南省安监局牵头成立“9·9沉船事故调查组”，开展相关工作。

　　伤亡人数扑朔迷离

　　事故后，除了对事故原因有质疑外，最令公众不满的应该是邵阳县官方发布的数字连日来不断变化。从9日下午最初的“乘客39人，死亡8人”到“乘客45人,死亡11人”，再到“乘客50人，死亡12人”。数字的不断变化让公众不得不质疑数字的真实性，对此，邵阳县副县长、政府新闻发言人段绍兴解释说，这主要是因为随着排查力度的不断加大,乘客人数也跟着进一步精确。

　　但是，不断“精确”的数字还是有人提出异议。不只一位自称当地人的网民留言表示对外公布的12人不是事实，目前已打捞上来的学生尸体就超过这个数。而据邵阳官方表示，目前已经排查到位，搭载和遇难人数不会再有变化。

　　背后元凶层层露头

　　引发事故的直接原因是渡船被滞留在河中的挖砂船钢丝绳绊住，导致侧翻下沉，当地官员在接受媒体采访时亦坦承，超载仅仅是沉船事故的直接原因。但河道采砂严重导致河道不畅，影响航道运行安全，却是事故发生的深层次原因。

　　塘田市镇派出所龙所长分析说，无序采砂使得河床形态发生急剧变化，河床严重下切，改变了河流的河势和流势。船只进入这样的河道，航行安全不能得到保证。1992年塘田市镇下游的花石渡口发生沉船事故，数人遇难，当地政府下文禁止采砂，但禁令成了一纸空文。高额利润是采砂船长期无序运作的原因，当地村民介绍，现在1立方米砂子可以卖120多元。

　　1400万能否换来安全

　　发生事故的塘田市镇，由夫夷河将全镇分成南北两部分，沿河两岸只能依靠渡船往来。9月10日，沉船事故发生次日，湖南省委副书记梅克保在塘田市镇政府召开紧急会议，会上提出抓紧解决安全隐患，做好“渡改桥”工作，不让悲剧重演。目前初步决定由湖南省出资1400万元在事发河段修建新桥。

　　第一时间决定建桥的背后是镇政府多次申请建桥却未获批准。但愿生命的代价换来的1400万元能换来真正的安全。

　　（李 晓 郑华明）