到今年底，北京将再添4条地铁线，届时每天高峰时段的客流量将突破1000万人次。与其他城市不同的是，北京的地铁便利店仅有一种停放在地铁口的房车。

　　房车便利店采用窗口交易的方式，店里的商品主要是饮料、香烟、泡面、饼干、面包、口香糖和纸巾等快消商品，早餐还会提供汉堡和热狗。顾客可以付现金，也可以刷交通一卡通。

　　房车便利店的业绩并不完全取决于地下人群的多少，而且还与周边是否有可竞争的店铺有很大的关系。

　　和平里北街地铁站只有一处房车便利店，据营业员介绍，每天的营业额有1000多元;三元桥地铁站设有4处便利店，每店每天能达到五六千元的业绩；国贸站4处便利店的单店日营业额更是突破了万元，与一家普通7-11门店的日营业额相差无几。

　　由于统一规划，地铁口附近很难找到快餐店、便利店以及社区杂货店，即使有，也被马路阻隔。在这种情况下，房车便利店就成了人们购买早餐、零食甚至是生活必需品的不二之选。

　　房车便利店是一种新型超市形式，它解决了实体房房租高、好店面难寻的问题，同时又满足了人们应急的需求。不过，房车便利店要想树立起品牌，产生一批忠实消费者，仍需要在商品品类和增值服务上下功夫。

　　营销专家于扬利指出，相比传统小店，房车便利店的目标消费群是都市上班族。公司应做针对性的促销和服务。针对杭州地铁便利店的前景，华润万家华东区负责人竞标时说，由于地铁消费者的消费需求是快速、便利、新鲜和安全的，便利店将以鲜食热食为销售重心。

　　严格说来，北京的房车便利店到现在能够有一定的生存空间，主要是依靠排他性的位置优势和选择地铁口的主动性。在商品品牌上，其与一般杂货店无异；在鲜食热食的供应上，受房车条件的限制，便利店也无法提供多种选择的商品。其早餐主要供应汉堡、热狗等西式热食，显然无法满足北方上班族多样化的早餐需求；在增值服务上，目前房车便利店只有担当京东商城自提点的服务。

　　如果无法在商品品类和增值服务上形成独特竞争力，房车便利店注定只能是消费者应急需求的选择。一旦同一地铁口的写字楼底商开出7-11之类的品牌便利店，房车便利店将毫无竞争力可言。