知情人士透露，通用汽车决定将大量IT工作转由内部团队承担，因此可能威胁到该公司与惠普之间签订的每年6亿美元的IT服务合同。

　　目前还不清楚此举将对惠普的合同产生多大影响，但一名知情人士表示，通用汽车在该公司的IT服务业务中占比较大，因此可能对惠普产生较大影响。

　　通用汽车是惠普的大客户之一，最近25年来一直使用该公司的科技服务。

　　通用汽车表示，计划将多数IT业务转由内部IT团队处理，并将在未来3至5年内招募数千名软件工程师，完成这一转型。

　　惠普2010年7月宣布，已经与通用汽车达成了为期数年、总额20亿美元的服务协议，承担通用汽车90%的IT业务。

　　作为全球第一大PC厂商，惠普目前管理着通用汽车的科技基础设施，除了为其开发应用外，还为产品开发、制造、商业服务和供应链提供管理服务。

　　知情人士表示，仅通用汽车的汽车部门每年就为惠普贡献了3.5亿美元的IT服务收入。此外，惠普还向通用汽车出售各种产品和其他相关服务，而这部分业务并未包含在6亿美元的合同内。

　　通用汽车还外包了OnStar车载导航和通讯部门的科技相关业务，这同样独立于6亿美元的IT服务合同。知情人士表示，该协议很难解除。

　　惠普希望通过企业IT服务业务以及网络和存储业务弥补PC需求的下滑，但却要面临戴尔(微博)和IBM(微博)的挑战。

　　惠普的服务业务年收入为360亿美元，所以尽管失去通用汽车的合同会对其产生一定的影响，但不会造成灾难性的后果。

　　然而，该消息正值惠普努力实现增长之际。除此之外，分析师还警告称，各大企业今年下半年都将大幅削减科技开支。

　　通用汽车本次的IT业务调整由CIO兰迪·莫特(Randy Mott)领导，他曾经担任惠普CIO，并负责过惠普IT业务的全球重组。

　　莫特2005年加盟惠普，在时任CEO的马克·赫德(Mark Hurd)手下任职。在李艾科(Leo Apotheker)担任惠普CEO后，他便选择离职。

　　惠普与通用汽车的很多合同都是通过EDS获得的，后者2008年被惠普以139亿美元的价格收购。EDS曾经隶属于通用汽车，但在经营了10多年后，于1996年剥离了该业务。

(书聿)