零售终端价格随油价上调而有所上涨只是时间问题，但油价上调对零售行业的影响远不止于价格层面。大到商业模式的变化，小到商品比例的调整，在一片涨价声之外，零售业还将迎来哪些新趋势？

　　快递业寻求模式创新 

　　面对不断上涨的油价，作为用油大户的快递企业，一直在寻找相应的解决方案。使用自行车和清洁能源车辆配送或许成为快递行业在油价上涨的条件下做出的模式创新。

　　北京部分中小型快递企业在快件密集区开始使用自行车进行配送，圆通速递副总裁王金龙表示，未来随着快递企业网点密度和人员数量的增加，每位快递员服务区域会缩小，自行车的低成本、无油耗、便利等优势将得到进一步显现。 

　　同时，刚被UPS收购的TNT，从去年起在上海、杭州两地推出电动汽车配送。某快递公司高管表示，面对油价飞涨，为了降低成本，快递企业必然会想到使用一些清洁能源进行产业优化，但电动汽车是否适合国内的快递企业还有待商榷。

　　商超零供矛盾激化

　　由于零售商的过度竞争以及消费者对价格的高度敏感，供货商大多扮演着弱势群体的角色，无奈被大型零售商收取各种渠道费用。即使供应商的话语权在近年来逐渐强大，也并未缓解零售商与供应商一直以来存在的矛盾。

　　有业内人士认为，此次油价上调对于所有供应商而言都不是好消息。生产成本和运输成本的双提升，大大增加了供应商的经营压力，但由于超市调价需要较长的反应时间，在几个月时间内，供应商只能自己为成本的上升埋单。而这或将进一步激化本已愈发凸显的零供矛盾。 

　　“油水”已经相对减少的零售商绝不会主动提价从而减小竞争优势，而是会把油价上调带来的成本上升尽量向上游压缩。一方面供应商成本压力不断增加，另一方面零售商却不愿提价，这或许会导致二者关系的再度恶化。

　　电商再提免运费门槛

　　此前，京东商城、当当网、新蛋商城纷纷提高免运费门槛，一方面被看做提高毛利的措施之一，另一方面也被解读为应对成本上涨的变相提价。 

　　目前，虽然主流综合类B2C均已不再提供全场免运费，但部分以电器为主的网上商城仍在践行全场免运费承诺。有B2C从业人士认为，此轮油价上涨对网上商城的运输和配送影响不小，有可能成为电商企业重新思考全场免运费模式合理与否的助推剂。

　　业内专家认为，当当网在自建物流城市设置的29元免运费门槛仍然较低。“个别网商可能会进一步提高免运费门槛。”

　　在提高免运费门槛之外，增设自提点、提高配送效率也成为B2C企业的措施之一。目前，京东商城在北京共有7个大型自提点，此外还在地铁便利店开设自提业务。今年内，京东商城将在地铁便利店布局50余个自提点。而当当网则与“城市100共同配送”合作，年内将设立1000个社区便利自提点。