“格物”作为儒家研究“物之理”的独特方式方法，具有悠久的历史；现代足球运动又与物流有很多相似之处。所以，“格物”世界杯，能给物流业带来若干有益启发。

    7月14日凌晨，2014年巴西世界杯决赛在里约热内卢的马拉卡纳球场展开，阿根廷对阵德国。格策在加时赛第113分钟的进球助德国1∶0取胜，德国第4次拿到世界杯冠军，追平意大利，仅落后于巴西，同时也成为首支在美洲大陆夺得世界杯的欧洲球队。至此，世界杯大赛大幕落下，硝烟渐渐散去，留下一曲曲华美乐章。

    掩卷长思，回味再三。世界杯带给我们的不仅仅是欢笑和泪水，还带来了一些事物的深刻哲理。足球与物流就有很多相似相通之处：足球就好比是运输的货物，而球员就是物流中的各个环节。停球是仓储，传球是运输，控球是分拣，射门是配送……一支好的球队就像一家好的物流公司一样，布局合理得当，多方配合精妙，自然运作效率高。球队是利用各个球员完美的配合实现进球取胜的最终目的，而物流公司同样是利用好的布局运作降低物流成本，提升配送效率，给客户提供优质服务的。世界杯上诸多亮点，让人振奋，发人深思。

    德国战车“闪击”世界杯，

    效率还需自身硬

    本届世界杯上，德国队的表现可谓精彩连连，德国战车善打“闪电战”的特点被展现的淋漓尽致。

    小组赛对阵西班牙时，仅用9分钟穆勒便以点球攻破西班牙大门，随后德国队势如破竹，以4∶0赢得比赛；四分之一决赛德国对阵法国，第13分钟胡梅尔斯头球打门，最终1∶0战胜法国；二分之一决赛德国对阵巴西，德国战车以双重闪电彻底击垮巴西，开赛仅9分钟穆勒便打入一球，而后从23分钟到29分钟短短6分钟的时间，德国队连入4球，最终以7∶1“血洗”东道主巴西队。

    这样优异的表现取决于过硬的个人和整体实力。德国队员普遍比较高大，身体素质很好，基本功扎实。速度快、灵活、技术细腻、有创造力是其特点。比如拉姆、波多尔斯基、厄齐尔、施魏因斯泰格等。凭借球员身体上的硬实力，德国队在历届世界杯上使用的都是铁血的打法，即“闪电战”，先发制人取得优势，尔后攻守平衡扩大战果。这是在“硬实力”基础上的攻守兼备。

    同样，在物流运营上，硬实力是一切物流运作的基础；而德国物流和他们球队一样是拥有过硬的设施设备以及一整套完善的物流系统。德国物流基础方面的特点大致可以归纳为较高的基础投入，先进技术的推广，重视人才培养以及物流企业运作规范等。

    物流基础建设方面，德国积极推进物流基础设施网络化，对一些重要的物流园区周边铁路和公路干线由国家投资，执行免费通行政策。另外，土地基本由州政府无偿提供，不存在政府卖地赚钱的现象。

    在物流技术推广方面，德国物流业努力提升信息化、标准化、自动化水平。大型企业集团通过因特网将供需信息、物流信息和管理信息与遍布全世界的实体网络联结起来，做到实虚相连、同台操作、响应及时，确保了物流通畅、快捷、可靠；在德国，托盘、集装箱、运输工具等都实现了标准化，节约搬运成本，物品无论是进入工厂、商店、建筑工地还是仓库、码头、配送中心等，都是通过集装单元化、托盘化，每一件商品都有条形码，员工统计和机械手取货物均根据条形码确定，在全球任何地方都可以随时查询货物的准确位置和所处状态。

    为适应物流全球化的发展趋势，德国政府针对基础设施及装备制定基础性和通用性标准，针对安全和环境制定强制性标准，引导行业协会对各种物流作业和服务制定相关行业标准，制定物流用语标准、物流从业人员资格标准等，保证物流活动的顺利进行。

    在物流园区内或物流企业作业区内，车辆基本按固定线路行驶，人力作业也很单一，基本是一些机械重复的工作，作业现场几乎看不到管理者，每道工序都非常有规律地进行着，所有参加作业的人和机械都配合得有条不紊，全部流程好像被自动化处理了一样。

    先进的物流设施设备和配套的交通设施以及标准化的装备、流程是德国物流硬实力的表现，凭借过硬的实力，德国物流好比本届世界杯上的德国队一样，快如闪电，造就了属于德国的速度传奇。

    另外，从迂回传球、边路突围，可以看出“距离短”不等于“节约高效”。

    为了前锋能够打入精彩的进球，一只球队会不断传球以制造机会。如今的德国队摒弃了以往单刀直入的强悍打法，学习巴萨颇有心得，依托边路传中、依靠传球拉动对方防守阵型等迂回战术制造机会。迂回的传球战术是为了有效的避开防守，让传球进攻的效率更高。而物流中的“迂回”也有类似的功效。

    虽然两点之间直线距离最短，但对于情况复杂多变的物流业来说，有的时候两点间曲线价值最优。由于一些中小企业货物运输量不大，有时物流公司在一趟车上所运输的货物并非一个客户的东西，而是将多个客户的货物拼凑成一车进行运输以达到规模效益，此时就无法实施点对点的直线运输，配送车辆必须根据货物送达的地点合理的规划路径，达到既满足顾客需求，成本又最低的目的，而这种路径往往是曲线的。

    近距离射门才是“王道”，

    区域性农产品物流将成主流

    本届世界杯进球数量多，不少进球异彩纷呈。然而，在这些进球中以禁区内射门得分的几率最高。以德国队为例，本届世界杯德国进球18个，其中禁区内破门数量为16例。可见近距离射门才是进球的“王道”。物流行业也是如此，只有解决好配送的最后一公里甚至最后一百米的问题，才能提高快递物流企业的服务质量，赢得客户的满意。

    随着人们生活水平的逐步提高，越来越多的人希望能够吃到新鲜优质的蔬菜，而对于农产品来说，长距离运输除了成本高，损耗大以外，还无法保证蔬菜的新鲜程度。因此，未来农产品物流定然向着“地产地销”的方向发展。另外，随着生鲜电商的逐步推广，各地也已经在网上开展以销售本地蔬菜为主的农产品电商，这些都为近距离农产品物流的又一次发展提供了良好的机遇。另一方面，生鲜O2O模式将越来越普及。生鲜O2O就好比把球员安插在了球门前，不但可以提高射门的次数，同时增加了射门的准度。生鲜门店开设在居民密集的社区，可以方便居民预约送货或预约自取，生鲜门店不但有效的降低了配送成本，还利用店内保鲜设备，保证了居民网上购买生鲜不会因人不在家无法配送而变得不新鲜。

    足球不是一个人在战斗，

    物流业协同发展才有出路

    本届世界杯阿根廷队的表现，总结起来就是“梅西”两个字。无论是小组赛还是淘汰赛，梅西成为阿根廷队的主要看点和得分点。正因如此，在缺少强有力的队友的帮助下，梅西带领阿根廷艰难挺进决赛，却惜败于不是最佳状态的德国队。可以说一名超级球星会给一支球队带来不可否认的胜利，但毕竟足球不是一个人的游戏，它更需要全队球员相互配合，各尽其责的完成自己的任务，这样才能取得最终的胜利。不论是发挥整体实力还是配合主力球员突围进攻都需要场上的11名球员通力合作，缺一不可，而使他们团结一致的原动力自然是捧起象征荣誉的大力神杯。

    和球员们梦想捧起大力神杯一样，利益是物流联盟产生的最根本原因。为了使利益最大化，企业之间会形成各种各样的联盟以提升自己的实力。物流联盟是企业间由于自身某些方面发展的需要而以物流为合作基础形成的相对稳定的、长期的契约关系。为了实现联盟内成员的共同目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。在我国，物流水平还处于初级阶段，组建联盟便显得尤为重要。物流联盟的好处在于，其能够迅速开拓全球市场和提升服务水平。由于我国物流业存在着诸多不利因素，让物流企业进行联盟能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面互通有无，优势互补，减少重复劳动、降低成本，达到共同提高、逐步完善的目的，从而使物流业朝着专业化、集约化方向发展，提高整个行业的竞争能力。